🔧 MOTEUR
Type : Bicylindre parallèle, 4 tempsCylindrée : 799 cm³Distribution : DOHC, 8 soupapesRefroidissement : LiquideInjection : ÉlectroniquePuissance : 94,5 ch à 9 000 tr/minCouple : 79 Nm à 7 500 tr/minBoîte : 6 rapportsAccélérateur : Ride-by-wi
8 799€ En stock
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Hauteur de selle | 826 mm |
| Garde au sol | 230 mm |
| Empattement | 1 520 mm |
| Réservoir | 22 L |
| Poids | ≈195 kg TPF |
| Moteur | 799 cm³ |
| Puissance | 94,5 ch |
Les données publiées peuvent varier selon la source et la version d'homologation ; la fiche KOVE/constructeur doit rester la référence pour le véhicule livré.
La 800X GT privilégie clairement le confort routier avec sa selle plus basse, son réservoir de 22 L et sa configuration 19"/17".
Son gros réservoir et son orientation grand tourisme la rendent particulièrement intéressante pour les longues distances et les voyages chargés.
C'est la version de la famille 800X la plus adaptée au voyage à deux.
Elle peut emprunter des chemins et pistes, mais elle est nettement moins orientée tout-terrain qu'une 800X Pro ou une 800X Rally.
⭐ LES POINTS FORTS
94,5 ch • 22 L • selle 826 mm • 19"/17"
826 mm, soit nettement plus accessible que les 875 mm de la 800X Pro.
Réservoir de 22 litres, idéal pour les longues étapes.
Une conception davantage orientée route, voyage et duo.
Le bicylindre de 799 cm³ développe environ 95 ch et 79 Nm.
| 800X GT | 800X Pro | |
|---|---|---|
| Cylindrée | 799 cm³ | 799 cm³ |
| Puissance | 94,5 ch | 94,5 ch |
| Couple | 79 Nm | 79 Nm |
| Selle | 826 mm | 875 mm |
| Réservoir | 22 L | 19–20 L |
| Roue avant | 19" | 21" |
| Roue arrière | 17" | 18" |
| Débattement | 210 / 210 mm | 240 / 240 mm |
| Orientation | 🛣️ Route / voyage | 🏜️ Route / off-road |
| Duo | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐ |
| Tout-terrain | ⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
La logique de gamme est donc assez simple : GT = voyage routier, Pro = polyvalence route/piste, Rally = tout-terrain.
KOVE 800X GT 2026
799 cm³ • 94,5 ch • 79 Nm • 22 L • selle 826 mm • 19"/17" • 195 kg TPF environ
Une 800X pensée avant tout pour avaler les kilomètres, voyager confortablement et rester accessible grâce à sa selle basse.
